壓路機大家都不陌生，在許多工程建設施工中都經常看到各種壓路機的身影。屬于道路設備常用的一款機械，應用非常廣泛，比如公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。所以今天小編要給大家分享的正是施工中壓路機的碾壓技巧方面的知識，凡事隻有掌握技巧才能事半功倍大家說是不是？下面我們就一起來看看吧。

一、先輕後重

壓實機械的選擇應該先輕後重。開始的時候土體松軟，壓路機如果噸位太重，會造成土體堆積，厚度不均，壓實度也得不到保障。故先用輕壓路機，将土體均勻壓實，等路基土體有一定強度後，再用重壓路機碾壓至要求的壓實度。若為振動壓路機，剛開始應靜壓，然後由弱振到強振。

二、先慢後快

壓實速度應該先慢後快。壓路機的碾壓速度随着碾壓遍數增加應逐漸加快，也即初壓時要以較低的速度進行碾壓，這樣可以延長碾壓力作用時間，增加影響深度，加快土體變形，避免産生碾壓輪擁土現象，防止壓路機陷車等異常情況發生。

随着碾壓遍數增加，鋪築層的密實度也迅速增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪築層表層的平整度和提高壓路機的作業效率。

三、先邊後中

直線段及不設超高的大彎道路段應該先邊後中。壓路機從路基的外側，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線處進行碾壓，以形成路拱，便于排水。

四、彎道由内而外

設有超高的小彎道路段，應由内向外，由路基低處向路基高處進行碾壓，形成單向超高橫坡。

五、驅動輪在後

坡道碾壓時壓路機的驅動輪應在後面。上坡時，後面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所産生的較大的剪切力。

下坡時，壓路機自重所産生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，隻有經前輪碾壓後的混合料才有支承後驅動輪産生剪切力的能力。

六、避免原地震動

作業時壓路機應先起步後才能起振，停車時應先停振後停車，避免原地振動。

以上就是小編整理的全部内容了，之後若是遇到此類問題“壓路機的碾壓技巧是什麼呀”大家可不能說不知道了。抓住這六大技巧就能讓我們在工作大大提高工作效率，快快收藏學習吧！壓路機廠家路源廣生産研發壓路機設備多年，經驗豐富，各種大中小設備型号齊全，歡迎大家來電與我司交流合作。